Description
Станок TC8365A разработан для профессионального восстановления тормозных барабанов на авторемонтных заводах, в автобусных и транспортных компаниях, а также в ремонтных подразделениях крупных предприятий. Он гарантирует надёжную центровку и равномерное снятие материала по всей внутренней окружности барабана, что обеспечивает точную геометрию поверхности и стабильную работу тормозной системы.
Благодаря модульной конструкции оператор может быстро переоборудовать станок для обработки тормозных колодок или безступичных барабанов без дополнительных затрат на вспомогательное оборудование. Эргономичный интерфейс управления и удобный доступ к узлам обслуживания сокращают время наладки и простоев. TC8365A сочетает в себе универсальность, высокую производительность и простоту эксплуатации, что делает его оптимальным решением для предприятий, стремящихся поддерживать высочайший уровень качества и безопасности тормозных систем.
Технические характеристики станка для расточки тормозных барабанов TC8365A
| Технические характеристики | TC8365A |
| Макс. диаметр расточки | 650 мм |
| Диапазон диаметров расточки | 200–650 мм |
| Вертикальное перемещение резцедержателя | 350 мм |
| Скорость вращения шпинделя | 25, 45, 80 об/мин |
| Подача | 0.16, 0.25, 0.40 мм/об |
| Скорость перемещения резцедержателя | 490 мм/мин |
| Мощность двигателя | 1.5 кВт |
| Габаритные размеры (Д × Ш × В) | 1140 × 900 × 1600 мм |
| Вес | 960 / 980 кг |
Основные характеристики
- Инструментальный держатель быстро приближается к заготовке, а микроподача обеспечивает больше удобства.
- Подача в любом направлении и быстрое движение вверх/вниз обеспечивают высокую эффективность.
- Сверхпрочная конструкция шпинделя позволяет расточку эллиптического деформируемого/поверхностно закаленного тормозного барабана.
- Применимо для тормозных барабанов различных транспортных средств, таких как FAW, Dongfeng, Howo, Steyr, Hongyan, средних автобусов и фургонов, оси Fuhua, оси Anhui, оси Hande, оси York, оси BPW, оси Shuguang и т. д.
Reviews
There are no reviews yet.