Являясь важным компонентом тормозной системы автомобиля, тормозные барабаны уже давно широко используются в легковых и коммерческих автомобилях, особенно в задней оси. Тормозные барабаны используют фрикционные колодки, прижимающиеся к внутренней стенке тормозного барабана, для замедления автомобиля. Они не только имеют низкую стоимость производства, но и могут служить в качестве стояночных тормозов. По сравнению с дисковыми тормозами, тормозные барабаны имеют более длительный срок службы, но немного уступают по теплоотдаче и линейной эффективности торможения.
Со временем у тормозных барабанов могут возникнуть такие проблемы, как деформация, появление царапин или даже трещин. Это может привести к вибрации педали тормоза, увеличению тормозного пути или появлению шума. Хотя прямая замена является одним из вариантов, более экономичным и стандартным подходом является обработка барабанов с помощью растачивания/точения, восстановление плоскостности и округлости поверхности для продления их срока службы.
1. Безопасность превыше всего
Безопасность является основным условием для всех механических работ:
Личная защита: защитные очки, беруши и маски, если необходимо; перчатки можно носить при работе с барабанами, но их необходимо снимать при работе с станками.
Подготовка рабочей среды: рабочая зона должна быть чистой, хорошо освещенной и нескользкой, а станки должны быть надежно заземлены.
Опасность запыления: тормозные барабаны старых автомобилей могут содержать вредные вещества; перед и после обработки обеспечьте достаточную вентиляцию.
2. Основные этапы механической обработки
Осмотр и измерение
Перед эксплуатацией убедитесь, что тормозной барабан находится в пределах ремонтируемого диапазона.
Проверьте наличие трещин, повреждений от нагрева или глубины износа; если глубина износа меньше минимально допустимого внутреннего диаметра, замена является обязательной.
Используйте штангенциркуль, микрометр или калибр для измерения внутреннего диаметра, чтобы убедиться, что после обработки размеры остаются в пределах допуска.
Очистка и установка
Очистка: используйте металлическую щетку или сжатый воздух для удаления пыли, мусора и масляных остатков, чтобы не повлиять на точность.
Установка: установите правильно на шпиндель токарного станка или приспособление, обеспечив концентричность и стабильность, которые являются основой для достижения равномерной поверхности трения.
Настройка оборудования
Инструменты: выберите инструмент для финишной обработки, подходящий для чугуна, и надежно закрепите его.
Параметры: установите соответствующую скорость подачи (Feed Rate) и глубину резания (Depth of Cut) в зависимости от состояния тормозного барабана, следуя принципу «небольшие количества многократно», чтобы избежать перегрева и вибрации, вызванных чрезмерным резанием за один проход.
Поддержка оборудования: Современные станки, такие как токарный станок для тормозных барабанов WMTCNC, оснащены интуитивно понятным интерфейсом управления, что позволяет более точно настраивать параметры и снижает сложность эксплуатации.
Процесс обработки
После запуска станка постоянно контролируйте следующее:
Нормальная работа: образуются сплошные спиралевидные стружки, звук равномерный.
Ненормальные сигналы: резкие шумы, нерегулярные узоры, как правило, указывающие на затупление инструмента, ослабление зажима или чрезмерную резку.
Цель состоит в том, чтобы получить гладкую, однородную поверхность трения.
Окончательная очистка и проверка
Очистите барабан от всех металлических стружек с помощью сжатого воздуха или щетки.
Повторно измерьте внутренний диаметр и проверьте качество поверхности, чтобы убедиться в соответствии спецификациям производителя.
3. Распространенные проблемы и способы их устранения
Следы вибрации: износ инструмента или чрезмерный объем резания → Замените инструмент, уменьшите скорость подачи и глубину резания.
Отклонение размеров: обычно вызвано неточным измерением или недостаточной точностью станка → Перекалибруйте или замените оборудование.
Перегрев и почернение поверхности: чрезмерная нагрузка при резании → Выполняйте несколько проходов и контролируйте температуру.
Станки с высокожестким и высокоточным шпинделем (такие как серия WMTCNC) могут эффективно подавлять вибрацию и обеспечивать стабильность обработки.
4. Признаки износа барабанных тормозов и рекомендации по замене
Помимо обработки, пользователи должны также следить за тем, не достиг ли тормозной барабан максимального срока службы:
Шум тормозов: трение или визг с задней оси.
Ослабление стояночного тормоза: стояночный тормоз не может надежно заблокировать автомобиль.
Снижение эффективности торможения: увеличение тормозного пути и нестабильное торможение.
Вибрация педали: неровные или деформированные барабаны могут вызывать вибрацию педали.
Если наблюдается любое из вышеуказанных состояний, а диаметр тормозного барабана ниже допустимого предела, следует немедленно произвести замену, а не продолжать обработку.
5. Сравнение барабанных и дисковых тормозов (барабанные тормоза против дисковых тормозов)
Преимущества барабанных тормозов: длительный срок службы, низкая стоимость производства и двойная функция в качестве стояночного тормоза.
Преимущества дисковых тормозов: отличная теплоотдача, превосходная линейная тормозная эффективность и широкое применение как на передней, так и на задней оси.
Поэтому оба типа тормозов широко используются в современных автомобилях.
Заключение
Расточка тормозного барабана — это систематический процесс: осмотр → очистка и зажим → настройка параметров → точное резание → окончательный осмотр. Правильное выполнение может восстановить тормозные характеристики и продлить срок службы при низких затратах. Для ремонтных мастерских инвестиции в стабильный и простой в эксплуатации токарный станок для тормозных барабанов (например, продукты WMTCNC) — разумный выбор для повышения профессионализма и эффективности обслуживания.
